山西省 *** 关于物流/山西物流政策
今年底,全省快递实现市域城市“半日达”、县域城市“次日达”
今年底，山西省全省快递将实现市域城市“半日达”、县域城市“次日达”。这一目标来源于山西省 *** 办公厅印发的《关于加快电子商务体系和快递物流配送体系贯通发展行动计划》（以下简称《计划》），具体内容如下：目标设定：2023年底：电子商务与快递物流服务体系更加健全，全省快递实现市域城市“半日达”、县域城市“次日达”。
之一年：强基础核心目标为夯实发展根基，通过完善基础设施、优化服务体系、强化项目支撑等措施，为后续发展提供基础保障。
菜鸟供应链通过打造行业领先的“1212”物流履约新模式，联合天猫超市在杭州实现快递包裹半日达服务，使杭州市成为全国首个落地该模式的城市。“1212”模式的核心机制该模式以中午12点和晚上12点为订单截点，通过实时分拣、打包、分拨和配送，实现仓配全链路24小时高效运转。
太原国家综合货运枢纽补链强链建设获补助资金
太原市因入选国家综合货运枢纽补链强链城市，获得首批5亿元中央补助资金，后续三年累计可获约15亿元支持。 具体信息如下：资金来源与规模2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市的首批5亿元中央补助资金已下达山西省，太原市作为新入选城市将获得该资金支持。根据政策，入选城市三年内累计可获约15亿元中央资金补助，用于强化货运枢纽链条建设。
近日，财政部、交通运输部联合组织开展了2023年国家综合货运枢纽补链强链城市竞争性评审工作。经过严格评审，西安市联合银川市成功入选该名单，未来3年将获得中央财政更高30亿元的补助资金。其中，西安市作为牵头城市，将更高获得20亿元中央财政补助资金。
组织实施顶层设计：交通运输部与财政部联合印发通知，明确支持国家综合货运枢纽补链强链，强化政策引导与部门协同，形成推进高质量发展的合力。系统规划：以提升综合货运枢纽的集疏运能力、多式联运效率及服务水平为核心目标，统筹规划枢纽布局、设施建设、技术装备升级及运营模式创新。
减轻企业资金压力，优化调整新建商品房预售条件。支持交通物流业发展：对列入国家综合货运枢纽补链强链实施方案的重点项目给予资金补助。对物流企业给予奖励，出台国际客运航线奖励政策，出台航运航线补贴政策。支持旅游、体育业引客入汉：免费发放旅游惠民券，对接待外省游客多的景区进行奖励。
山西省国际物流现状
〖壹〗、传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基础设施和装备的现代化、物流信息 *** 的建设以及集中配送等新的生产组织方式广泛采用，山西省传统物流正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展前景。限额以上批发企业2000年主营利润与存货之比为0.15：1，到2005年主营业务利润与存货之比为25：1。
〖贰〗、物流通道升级：山西与东盟的铁路运输 *** 得到扩容，为区域经贸合作提供了更高效的物流解决方案。产业出海助力：山西本土生产的陶瓷、化肥等特色产品通过中老铁路直达东盟市场，有助于深化山西与东南亚国家的产业协作。
〖叁〗、其中，进口额39亿元，下降28％；出口额12亿元，增长27％。大同国际陆港保税物流中心（B型）设立与验收：2019年5月5日四部委联合批复同意设立，2020年9月25日通过联合验收组验收，2021年6月28日正式进入运营阶段。
〖肆〗、核心竞争力：宝特国际物流的核心竞争力在于铁路物流，致力于为客户提供高效、经济、便捷和全面的物流服务，包括全面的物流解决方案。物流园区建设：公司在侯马市投资建设了大型物流园，这是山西省“十一五”期间的重点建设项目，也是侯马陆港口岸的一部分。园区规划面积达2200亩，已投入运营的面积达到1300亩。
快手山西省暴雨影响下的发货考核调整通知
快手电商发布《关于山西省暴雨影响下的发货考核调整公告》，对受暴雨影响地区的物流考核进行临时调整，以帮助商家平稳过渡。调整背景：因暴雨问题导致山西省部分地区物流受到影响，商家无法履约发货或无法保证物流时效。
因自然灾害、极端天气等非商家原因部分地区物流受到影响，导致快手商家无法按时发货以及无法保证物流时效。为帮助商家平稳过渡，快手平台对以下地区和时间段的物流考核进行临时调整。
因极端雨雪天气导致部分地区物流受到影响，导致快手小店商家无法履约发货或无法保证物流时效。
山西省道路运输条例主要内容
山西省道路运输条例的主要内容如下：安全与管理：强调依法、公开原则，保障道路运输各方的权益和秩序。各级交通运输部门负责运输管理，经费列入预算。经营需获得许可，禁止伪造证件。紧急运输任务享有补偿。客运经营通过招标，班线运营可公交化。危险货物运输需具备专业资格。仓储与设施：运输站场建设纳入城乡规划，要求安全和服务规范。
山西省道路运输条例 之一章 总 则 之一条 （《中华人民共和国道路运输条例》第1条） 为建立统开放、竞争、有序的道路运输市场，保护运输各方当事人的合法权益，保障道路运输安全，促进道路运输业的健康发展，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。
合规建议个人层面：避免挂靠经营，选择合法合规的运营方式，降低法律风险。企业层面：严格审查挂靠资质，完善内部管理制度，加强车辆动态监控，确保运营安全。监管层面：相关部门应加强执法检查，打击非法挂靠行为，维护市场秩序。
