上海浦东国际机场最新疫情（上海浦东机场的疫情情况）

上海航班大面积取消?航空公司:受疫情影响动态变化

〖壹〗、月13日上海虹桥和浦东国际机场确实出现航班大面积取消，主要受疫情影响，航班状态处于动态变化中。具体信息如下：航班取消的规模飞常准9时许数据显示，上海浦东国际机场进港航班中有349趟取消，出港442趟航班中有300趟取消。

〖贰〗、网传“全国航班大面积取消”的说法不准确，实际情况是近期全国民航客运航班取消率较高，但属于受疫情等因素影响下的正常波动，并非突然大面积异常取消。9月21日航班执行与取消数据根据飞常准“民航看板”数据，9月21日全天国内客运航班实际执行量为6132架次，取消6793架次，取消率为555%。

〖叁〗、当天从上海浦东和虹桥机场前往香港机场的航班中，有10多个被取消，涉及上海航空、东方航空等多个航空公司。疫情影响：2021年10月3日，新疆伊犁州霍尔果斯市发现新冠肺炎无症状感染者，10月5日新增1例确诊病例。

〖肆〗、疫情影响。2022年12月5日，因疫情带来的部分地区旅行限制，以及疫情造成的出行需求下降，让机票很不好卖，好些航班的售票率只有20%甚至更少，考虑到售票收益无法覆盖成本，航空公司迫不得已取消航班，因疫情防控需要导致广州机场航班大面积取消。

〖伍〗、熔断情况：达美DL283航班：12月20日抵上海有7人检测阳性，熔断两周，被取消航班日期：1月7日、1月14日。MU588航班：12月13日从纽约起飞抵沪后有5人检测阳性，周一航班熔断2周，不影响周三航班，被取消航班日期：1月3日、1月10日。

〖陆〗、全国民航重回下行态势，主要和近月来国内多省市疫情散发有关。疫情影响下出行受限、旅客航空出行需求锐减，成为航班大面积取消的直接原因。华夏航空销售部负责人此前受访时表示，疫情期间，由于客座率低，航班取消的情况确实时有发生。

关于调整部分国际航班国内入境点航班计划的通告

MU5042航班：首尔仁川至浦东的航班，入境点调整至济南。MU524航班：东京成田至浦东的航班，入境点调整至昆明。MU232航班：科伦坡至浦东的航班，入境点调整至昆明。MU542航班：某国（原文为“晏谷”，可能是笔误或特定指代，此处以“某国”代替）至浦东的航班，入境点调整至南昌。

MU570 巴黎-浦东航班：入境点调整至太原。MU220 法兰克福-浦东航班：入境点调整至成都双流。MU780 奥克兰-浦东航班：入境点调整至厦门。MU562 悉尼-浦东航班：入境点调整至昆明。MU5042 首尔仁川-浦东航班：入境点调整至济南。MU524 东京成田-浦东航班：入境点调整至昆明。

民航局6月4日发布的关于调整国际客运航班的通知，核心内容是对国际客运航班数量、运营规则、疫情防控措施及奖惩机制进行了明确规定，旨在平衡疫情防控与国际人员往来需求。

受疫情影响,上海国际机场上半年亏损7.41亿元!

021年上半年上海国际机场亏损41亿元，主要因疫情持续冲击导致营收下降297%，尽管业务量显著增长，但成本压力及国际航线受限等因素仍使净利润出现亏损。

上海机场2022年上半年归属于上市公司股东的净利润为-158亿元，较上年同期亏损扩大17亿元。以下是具体分析：财务表现：2022年上半年，公司实现营业收入166亿元，同比下降337%；归属于上市公司股东的净利润-158亿元，上年同期亏损41亿元。

上海机场2024年经营业绩实现增长，但利润率仍未恢复至疫情前水平，主要受免税业务下滑影响，航空主营业务增长弥补了部分缺口。2024年经营业绩增长显著2024年，上海机场实现收入1269亿元，同比增长197%；利润134亿元，同比增长1005%。

北京首都机场股份：营业总收入约185亿元，同比增长80.2%；净亏损约41亿元，未能扭亏。2020-2022年连续三年为亏损最多的上市机场，2023年或继续垫底。深圳机场：营业总收入约147亿元，同比增加445%；净亏损约5510万元，未能扭亏。

虹桥机场注入只能暂时性缓解上海机场股份短期内的亏损压力，但无法彻底改变窘境。上海机场的至暗时刻疫情冲击加剧：2022年3月，上海爆发疫情，浦东机场旅客吞吐量大幅下降，3月份仅80万人次，同比下降77%，环比下降68%。整体上市后，虹桥机场也受到疫情影响，无法有效缓解上市公司亏损。

上海机场在疫情期间业绩受影响小于其他机场，主要因其非航空性收入占比较高，尤其是免税店保底销售提成提供了稳定的收入来源，降低了对传统航空业务的依赖。 具体原因如下：非航空性收入占比高且增长快上海机场的收入结构中，非航空性收入（如商业、餐饮、免税店租金）占比远高于航空性收入。